В этой части истории батареи на Линнасаари рассказывается о транспортной проблеме Выборга и о том, как молодой финский градостроитель Отто-Ивари Мёурман предложил решение этой проблемы, связанной с разводным мостом у Выборгского замка и Сайменским каналом. Мёурман предложил перенести фарватер канала в пролив Кивисилта и построить мосты на месте батареи на Линнасаари. Работы начались в 1926 году и были завершены в 1930-е годы. В 1960-е годы советские инженеры спроектировали новые пути и мост на том же месте. В статье также упоминаются загадочные бетонные конструкции, оставшиеся в лесу вблизи батареи, которые, вероятно, являются фундаментами компрессоров.

В конце XIX века отношение властей к значению Выборгской крепости изменилось. Выборг к тому времени давно уже перестал быть приграничной морской цитаделью. Состояние крепости в начале XX века заставило начальника её штаба полковника Антона Васильевича Данилова горько высказаться. С 1909 года начал разрабатываться проект преобразования Выборга в полноценную фортовую крепость.

История русских оборонительных укреплений в Монрепо, включая таинственный бункер, который является частью русских укреплений времен Первой Мировой войны. Статья рассказывает о значении Выборгской крепости и ее модернизации в XIX веке, а также о том, как бункер был использован в прошлом и что с ним произошло в настоящее время.

В павильоне Холодная ванна, расположенном на берегу Славянки в Павловском парке, открыта выставка «Искусство омовения». Здесь представлены новые аксессуары, дополняющие экспозицию. Павильон открыт только в летнее время, последний день в этом году — 16 октября. Входные билеты можно приобрести в кассах на всех входных зонах в парк и в центральной кассе на Парадном плацу у Павловского дворца. Дети до 16 лет получают бесплатный входной билет, а юные обладатели Пушкинской карты от 16 до 22 лет могут приобрести электронные входные билеты на официальном сайте музея. Режим работы: с 11.00 до 17.00 часов, выходной - понедельник.